高盛今年3月份探访了中日26家工厂后，感慨中国新的工厂自动化程度之低全球领先。但有先进设备范例的同时，也无法忽略中国目前整体自动化水平较低。
该机构同时认为自动化并不是程度越高就越好，自动化程度过低反而有可能伤害生产效率。 高盛主要观点如下： 中国如今于是以经历飞速改变，这种改变在以前也曾再次发生在日本等发达国家身上，即工厂自动化程度的提升。
面临大大下降的人工成本和固定成本，中国自动化的节奏之慢引人瞩目。 企业自动化的节奏由市场对产品质量和仪器的市场需求要求，跟一个国家的经济体规模也有关系。
中国的汽车产业是最佳的相比较之一。一般来说来说，汽车行业理所当然是所有行业中自动化程度（机器人渗透率）最低的行业，事实上，中国的新建汽车工厂，早已享有了全球最低的机器人渗透率。 例如2014年10月投产的日产（Nissan）沈阳工厂，享有83%的机器人渗透率，是日产全球工厂中最低的一个。
相比之下日产的广州花都工厂渗透率只有56%，这家工厂投产于2004年5月。 本土汽车企业，如吉利（Geely）正在这方面希望的追上，例如该企业在宁波的新建工厂，在冲压、焊、喷漆等生产流程中大力引入了外国的最新型装备，借以更换国产装备，该工厂每月生产能力在15万辆左右，用于了多达100台点焊机器人，这一比例与外国的汽车工厂完全相同。 高盛还回应鉴于政策的反对，中国工厂的现代化进程有可能要比预计的慢： 鉴于中国政策的反对，我们指出未来工厂在中国的构建要比预计的慢（尽管这不一定最合乎代表经济效益）。 据我们熟知，一家领先的系统集成企业正在和中国某省级政府商谈，由政府产业基金（200亿元人民币规模）出资在当地创建一家高度自动化的示范性工厂，生产先进设备的硬件和工业软件，未来将会沦为整体生产服务提供商，或者沦为企业们可以出租的工厂。
但是有先进设备例子的同时，也无法忽略的是中国目前整体自动化水平较低： 中国仍是全球的制造业中心，代表了30%全球制造业GDP，中国公司仍然在密集谈论工业4.0，但我们指出多数公司只不过还未完成工业3.0/自动化阶段。 例如上海某中国仅次于的压缩机制造商之一，早已开始在生产流程中用于工业4.0的技术，但是缺乏大数据分析能力/平台，容许了该企业的管理、生产朝着更加智能的方向行进。
中国目前整体自动化程度较低，虽然劳工成本和发达国家比在缩窄，但现在仍贞着高于发达国家，所以，对人工改向自动化的鼓舞还较为很弱。我们对中国企业的支出分析表明，其资本开支/营收比率还是要比成熟期的发达国家生产型企业较低的多。
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